据国际能源署 (IEA) 预测，到 2030 年，全球上路行驶的纯电动汽车 (EV) 和混合动力汽车 (HEV) 将会达到 2.5 亿辆之多。2018 年，IEA 报告的当年此类汽车的数量是 510 万辆。显而易见，增长幅度相当巨大。这种增长与动力传动系统、电力电子、电芯 (cell) 和电池以及充电基础设施的技术进步是相辅相成、相得益彰的。制造商必须确保电动汽车符合 CO2 排放法规的要求。除此之外，他们还需要提高能效和续航里程。
据国际能源署 (IEA) 预测，到 2030 年，全球上路行驶的纯电动汽车 (EV) 和混合动力汽车 (HEV) 将会达到 2.5 亿辆之多。2018 年，IEA 报告的当年此类汽车的数量是 510 万辆。显而易见，增长幅度相当巨大。这种增长与动力传动系···
DC-DC 转换器是市面上常见的电源转换器，广泛应用在各行各业，比如 UPS 电源内部、电动汽车、光伏储能系统、航空储能系统等，用于将直流电高压转换成低压或低压转换成高压。测试 DC-DC 转换器对于其性能、安全性、效率转换率的确定至关重要。
DC-DC直流变换器(DC-DC converter)可将电动车动力电池直流高压电能变换为直流低压电池（通常为12V/24V，一般用于车灯、雨刷、喇叭等）电能。
充电机主要应用给电动汽车上的动力电池充电，按是否安装在车上，充电机可分为车载式(随车型)和固定式
主要功能：电网电压经由地面交流充电桩、交流充电口，连接至车载充电机，给电动电池进行充电。
双向式车载充电机（Bi-directional OBC: BOBC）除具备一般OBC的全部功能外，还能将车载储能装置的直流电变换为与公共电网相同的交流电。
V2L（Vehicle to Load）：从车载动力电池取电-OBC-交流充电口-专用的V2L交流电插座板-220V用电设备。 V2G（Vehicle-to-grid）：从车载动力电池取电-OBC-交流充电口-地面交流充电桩-电网。
随着电动汽车的发展，使用了大量的电气电子器件，这使得车内的电磁环境越来越复杂。使用屏蔽电缆可以减少器件的射频电磁发射，并且提高相关器件的电磁抗干扰能力。对于高压器件，如动力电池，电机控制器以及车载充电机，会用到屏蔽电缆进行连接。除此之外，随着电动汽车智能网联化的发展，越来越多的高速数字系统被应用于汽车上，高速数字系统的传输线会使用到更高频率范围的屏蔽线束。
