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  • 复旦大学科学家取得纤维电池技术新突破
    发布日期:2024-04-26     53
    一件柔软透气的衣服,不仅可以储存能量,还能便捷地为手机、手表等随身电子设备供电。这一曾存在于科幻作品中的场景,已经变成了现实。近日,复旦大学科研团队在高性能纤维电池及电池织物研究上取得新突破:通过设计具有孔道结构的纤维电极,实现电极与高分子凝胶电解质的有效复合,团队不仅解决了高分子凝胶电解质与电极界
  • 锂电池交流内阻测试解决方案
    发布日期:2024-04-26     58
    锂电池的内阻是电池性能评估的重要指标之一,已广泛应用于电动汽车系统、储能系统、电子设备和新能源产业等多领域,所以对于锂电池性能参数的快速测试也有了大量需求。内阻影响着锂电池功率性能和放电效率,随着存储时间的增加,电池不断老化,其内阻不断增大。不同类型的锂电池内阻变化程度不同,其初始的内阻大小主要受电
  • 科技大厂纷纷搭建声学实验室 声音“玄学”背后藏着未来商业“玄机”|封面天天见
    发布日期:2024-04-25     43
    声学究竟是“玄学”还是科学?又有何商业价值?近日,华为位于上海的音频实验室首次对外开放。据终端BG音频负责人刘东方介绍,实验室配备了耳机通话、空间音频等七大实验区域,旨在通过模拟各种声环境将音频技术应用到耳机等音频产品上。便捷建声、远距离拾音、动态降噪……好的视听体验离不开好的音频设备。记者注意到,除
  • 国家千方百计服务新能源高质量发展,为持续推动能源绿色低碳转型、保障能源安全贡献国网力量。
    发布日期:2024-04-23     59
    习近平总书记指出,要加快构建新型电力系统,大力推动我国新能源高质量发展,提高电网对清洁能源的接纳、配置和调控能力。国家电网有限公司认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,组织各单位结合区域特点统筹兼顾、优化布局,加快送出工程建设,推进网架结构升级,加强系统调节能力建设,千方百计服务新能源高质量发展,为持
  • 新能源电车的续航已经到了700、1000公里,为什么还有人买增程?
    发布日期:2024-04-15     64
    因为CLTC续航普通人根本开不出来的,从严谨的角度,为什么CLTC是路谱跑出来而不是路面测出来?所以去争论是不是符合大众用车习惯是完全没意义的,因为大家习惯都是不一样的。什么是路谱?路谱CLTC的全称是“China Light Duty Vehicle Test cycle”(中国轻型车辆测试循环)。CLTC是一种测试循环,用于评估轻型汽车(例如乘用
  • 半电波暗室建设中需要考虑的因素有哪些
    发布日期:2024-04-11     43
    半电波暗室又称电磁兼容暗室,类似于全电波暗室。目前已广泛应用于各行各业,主要用于电磁辐射骚扰测量和电磁辐射敏感度测量,而不是无电磁波干扰的开放试验场。暗室尺寸一般分为标准10m电波暗室、5m电波暗室和3m电波暗室。那么建造半电波暗室需要考虑哪些因素1.电波暗室的尺寸:你需要知道要建造的暗室是标准的10米电波暗室
  • 这几款新能源电车比小米SU7更具性价比
    发布日期:2024-04-09     54
    雷军果然没有食言,小米SU7的售价不是9.9万,也不是19.9万,而是高达21.59万元起,顶配更接近30万元,已经不是当初那个充满性价比的小米了,着实对不起那些对小米SU7翘首以盼的米粉。反倒在小米SU7的衬托下,以下几款车更显诚意,性价比都直接拉满。吉利银河E8官方指导价:17.58万-22.88万元吉利银河是吉利主打高端市场的新
  • 新能源高压部件EMC检测
    发布日期:2024-04-09     49
    在新能源汽车上,直接连接动力电池的部件为高压部件,包括动力电池或燃料电池、动力电池管理系统BMS、驱动电机、电机控制器、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、车载充电机(OBC)、PTC加热器、高压线束等在新能源汽车上,直接连接动力电池的部件为高压部件,包括动力电池或燃料电池、动力电池管理系统BMS、驱动电机、
  • 汽车标准:全球EMC试验标准汇总
    发布日期:2024-04-09     67
    EMC测试是汽车整车或零部件开发过程中常常涉及到的测试内容,EMC测试的主要目的是确保车辆或零部件在其工作的电磁环境中能够不受影响正常工作,同时也不对其他部件或系统造成电磁干扰。EMC测试一般可分为电磁骚扰测试EMI(Electro-Magnetic Interference)和电磁抗扰测试EMS (Electro-Magnetic Susceptibility)两大类,前
  • 我国充电桩数量突破900万 同比暴增63.7%
    发布日期:2024-04-01     68
    3月11日消息,中国充电联盟发布了《2024年2月全国电动汽车充换电基础设施运行情况》。数据显示,截止2024年2月,全国充电基础设施累计数量为902.3万台,同比增加63.7%。2024年1-2月,充电基础设施增量为53万台,同比上升6.17%。其中公共充电桩增量为15.6万台,同比上升5.72%,随车配建私人充电桩增量为41.6万台,同比上升7.

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