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电子系统工程师们正在适应5G基站设计领域的重大变革；包括发射/接收通道的数量从4个激增至高达256个。同时，这些基站的频率范围也有所提升，从原先的1GHz扩展到现在的3-4GHz，并有望达到7GHz。随着更多通道的引入（如上述256个收发通道这样的配置），对既高效又具备精确信号能力的功率放大器的需求也愈发迫切。此外，推动构
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根据北美领先直流快充网络运营商（CPO）Electrify America发布的一篇新闻稿，公司计划到2024年底将其在该地区的直流快充站增加至5,000座。具体措施包括建造规模更大的电动汽车（EV）充电站以满足公众对直流快充日益增长的需求，同时改进即插即充（Plug&Charge）支付技术以推动电动汽车的普及。分析观点深度解析这一最新
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5月15日消息，今天凌晨，谷歌正式召开了I/O大会，宣布谷歌已全面进入Gemini时代。在一年前的I/O大会上，谷歌才首次发布Gemini大模型，而今年大模型、AI等已经成为了绝对的主角，甚至连新版安卓都没提。除了专业的Gemini 1.5 Pro外，谷歌这大会还推出了Gemini系列模型中的最新成员——Gemini 1.5 Flash。谷歌表示，1.5 Flash
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当我告诉人们我从事专注于汽车安全的半导体行业时，他们通常认为一定会涉及汽车报警和车钥匙。尽管汽车盗窃仍是一个合理的担忧，但与内部电子控制单元（ECU）及其车内外通信相关的安全威胁明显更大。在今年销售的所有新车中，大约有50%的车辆支持联网功能，很多人估计到2030年，这一数字将达到95%左右。这些连接通过Bluetoo
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MicrochipTechnology Inc.（微芯科技公司）近日宣布完成对总部位于韩国首尔的VSI Co. Ltd.的收购。该公司是提供基于车载网络（IVN）开放标准Automotive SerDes Alliance（ASA）的高速非对称摄像头、传感器和显示器连接技术和产品的行业先驱。交易细则未披露。根据Yole Group[1]的数据，汽车雷达、摄像头和激光雷达模块
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《芯片与科学法案》（CHIPS）为美国芯片研究、开发、制造和劳动力发展提供了527亿美元的资助。该法案提供390亿美元的制造业激励，其中20亿美元用于汽车和国防系统所需的传统芯片；132亿美元用于研发和员工发展；5亿美元用于国际信息通信技术安全和芯片供应链活动。这一举措旨在加强美国芯片供应链的安全性和稳定性。根据CHI
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5月14日消息，在今天凌晨的OpenAI发布会上，最新升级的大模型GPT-4o正式发布。GPT-4o的“o”代表“omni”。该词意为“全能”，源自拉丁语“omnis”，在英语中“omni”常被用作词根，用来表示“全部”或“所有”的概念。GPT-4o可以实时对音频、视觉和文本进行推理，能处理超过50种不同的语言，并且速度和质量大大提升。此前G
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我们盘点了各大主流合资品牌的车联系统。在合资品牌中，我们发现，各家的车联网系统也好、车机也好，其整体表现都比较中庸，能满足各种用车需求，但是也都没有带来太多亮眼的功能和设计。其实，当汽车行业进入到互联网时代之后，中国车企凭借着本土的网联体系优势，实现了快速的发展。今天，我们就来盘点一下，在各大自主品
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很多时候谈及新能源，多数人会提到比亚迪/特斯拉，因为他们的销量确实数一数二，也有人会提及蔚小理和小米，因为他们品牌流量和关注度高。但探寻一个市场和行业的走向，需要从更客观的底层逻辑着手。但要说接下来在新能源市场谁最有可能脱颖而出，令人刮目相看，笔者认为最有可能的是吉利，而且笔者也更看好吉利。来自今年4
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近日，比亚迪全新一代e平台3.0 Evo及首搭车型海狮07EV同步首发，引发了车友圈的热议。据称，这是比亚迪基于e平台3.0 Evo打造的首款车型，搭载12项全球首创硬核技术，拥有超100项全系标配，官方指导价格18.98万元-23.98万元。让该款车型备受关注的是，全新一代e平台3.0 Evo平台集合了全球首创的CTB整车安全架构、十二合一智能
