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据法国《费加罗报》网站4月5日报道，法国新能源公司首席执行官格扎维耶·巴尔巴罗接受《费加罗报》采访时表示，法国没有必要摆脱中国太阳能电池板。法国政府推动在国内建立太阳能板工厂。在被问及是否准备购买这些产品时，巴尔巴罗表示：“购买法国产太阳能电池板吗，可以。但问题是我们向哪家厂买呢？（政府）对法国国产太
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在设计 USB 电源以及电子系统和子系统（包括 IC、特定应用 IC (ASIC)、中央处理器 (CPU) 和现场可编程门阵列 (FPGA)）的功率输送解决方案时，设计人员会不断寻找方法来提高效率，同时确保以紧凑的外形尺寸在宽温度范围内提供稳定、无噪声的功率。他们需要提高效率、稳定性和可靠性，降低成本，并缩小解决方案的外形尺寸。同
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充电时间是消费者和企业评估购买电动汽车的一个主要考虑因素，为了缩短充电时间，业界正在转向直流快速充电桩(DCFC)和超快速充电桩。超快速DCFC和超快速充电桩绕过了电动汽车的车载充电机(OBC)，直接向电池提供更⾼的功率，并根据电池容量以200A-500A的额定电流进⾏充电，以更高功率充电来实现大幅减少充电时间的目标。正如
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开关模式电源（开关电源）因其高效性和灵活性而广受欢迎。但它们也带来了挑战，因为其应用已经延伸到新的领域。最明显的是，其高频切换会对系统的其他部分产生电磁干扰 (EMI)。此外，导致 EMI 的因素同样也会降低效率，从而削弱开关电源关键的能效优势。为了避免这些问题，设计人员在配置“热回路”（电源电路中发生快速开关
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据韩联社，三星SDI公司表示该公司计划在 2027 年开始量产全固态电池(ASB)，以满足即将到来的电动汽车 (EV) 时代的需求。三星 SDI 在本周三举行的 InterBattery 2024 展会前概述了他们在 ASB 领域所做的准备工作，称其是易燃锂离子电池的解决方案。三星 SDI 首席执行官崔轮镐（Yoonho Choi）表示：“我们正
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众所周知，汽车电气化竞争已经拉开序幕，无论是因为政府法规和奖励措施的刺激，还是受消费者对性能更高、续航更远且功能更多的绿色交通解决方案的需求推动。各大汽车制造商都正积极参与这一竞争。随着通用等汽车品牌公开声明，到2035年，通用生产的所有汽车都将实现零排放，汽车制造商似乎正积极响应汽车的电气化。双向电源
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乘用车和商用车的电气化正在步入市场渗透的新阶段。从技术可行性论证转向大规模生产高端优质汽车，这种转变是显而易见的。技术商业化为我们带来了更优质、更实惠的汽车。但是，与传统的燃油车相比，人们仍然认为目前大多数的电动汽车（EV）价格昂贵，缺乏吸引力。因此，要确保成功且可持续的市场增长，降低成本和提
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为了提高电子系统的可靠性和稳健性，一种方法是实施能够检测故障并及时响应的保护机制。这些机制就像安全屏障，能够减轻潜在损害，确保系统正常运行。电源循环可以确保系统正常运行并提供保护，通常在系统无响应和不活动时工作，以使其能够持续运转。电源循环借助电源开关实现，该开关会先断开电源输入与下游电子系统之
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中国汽车动力电池产业创新联盟今日发布 2024 年 1 月动力电池月度数据。汇总具体数据如下：产量方面1 月，我国动力和其他电池合计产量为 65.2GWh，环比下降 16.1%，同比增长 68.0%。销量方面1 月，我国动力和其他电池合计销量为 57.1GWh，环比下降 36.6%，同比增长 72.0%。其中动力电池销量为 50.4GWh，占比 88.2%，环比下降
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储能系统是电力系统中的关键一环，为了保证系统稳定运行，通过储能系统的能量管理系统，保障在负荷迅速波动的情况下仍然能够运行在一个稳定的输出水平，同时也能避免太阳能、风能转化为电能过程时的不稳定性波动给电网或者用户造成冲击。如何确保电网在负荷快速波动的情况下仍然能够运行在一个稳定的输出水平，避免给用户造
