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1月27日消息，据媒体报道，中国万向一二三股份公司近日宣布，成功研发出全球最薄的电池极片，其核心材料为粒径仅约30纳米的超级纳米磷酸铁锂。这一突破不仅使电池变得更薄、更轻，更显著提升了能量密度与充放电速度。目前，全球F1赛车前六名车队中已有五家采用该技术的动力电池，超过300万辆电动汽车搭载其电池系统，八年累
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1 月 20 日消息，据韩媒 ETNews 报道，LG正推进在中国南京工厂建设钠离子电池试点产线，该试点线主要用于验证量产可行性。按照 LG 既有研发流程，公司先在位于韩国大田的技术研究院开展下一代电池的研发工作，随后在充当“母工厂”的韩国忠清北道五仓工厂生产原型 A 样品；在此基础上，完成度更高的 B 样品以及具备量
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美国斯坦福大学研究团队在固态锂金属电池关键材料——固态电解质的抗裂问题上取得最新进展。他们在固态电解质表面引入一层经退火处理的超薄银涂层，显著增强了材料抵抗开裂的能力，使其在机械压力和快速充电条件下更加稳定。相关研究成果发表于新一期《自然·材料》杂志，推动固态锂金属电池向实用化迈出重要一步。与目前广
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1 月 20 日消息，芬兰初创公司 Donut Lab 在CES 2026上突然宣布推出“全球首款可量产的全固态电池”，宣称已具备吉瓦时级别量产能力，可向全球企业供货，成为业界关注的焦点。根据 Donut Lab 官方发布的数据，这款固态电池的能量密度为 400 瓦时 / 公斤，支持 5 分钟内充满电，并允许反复完全放电而不会衰减 —
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为加强新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用全链条监督管理，构建规范、安全、高效回收利用体系，工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局等六部门 1 月 16 日宣布联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（下称《管理办法》）。在《管理办法》发布后的新闻发
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1月14日消息，根据中国科学院官网信息，虽然电动汽车日益普及，但“续航焦虑”依然是制约用户体验的核心痛点。现有的续航预测方法大多依赖实验室仿真工况或小样本测试，难以真实反映不同地区气候、路况及驾驶习惯的巨大差异。近日，中国科学院大连化学物理研究所等科研团队，提出了一种基于真实运行大数据的电动汽车剩余续航
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11 月 11 日消息，高工产业研究院（GGII）发布的《全球动力电池装机量月度数据库》显示，2025 年 1-9 月全球新能源汽车销售约 1423.7 万辆，同比增长 26%，新能源车渗透率达到 22.1%，带动全球动力电池装机量约 768.3GWh，同比增长 35%。1-9 月全球动力电池装机量排名前十企业合计装机约 688.7GWh，占整个全球动力电池装机量
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全固态电池是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。记者日前了解到，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。记者了解到，“无液”电池的优势，其实源于生产线
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12月3日消息，据electrek报道，知名电动汽车维修机构EV Clinic发出警告称：“特斯拉Model 3/Y用的LG NCM811电池，故障率远高于松下NCA电池，寿命也明显更短。”其维修中心的数据表明，美国制造的松下NCA电池包和中国制造的LG NCM电池包，是特斯拉两种主要的更高能量密度电池包，但他们之间存在明显的质量差异。“特斯拉Mode
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12 月 16 日消息，在福特逐渐放弃生产大尺寸电动汽车之际，该公司正通过推出一条全新产品线，为其电池产能寻找新的出路。福特于当地时间周一表示，与其放弃为这些车型生产电池的原定计划，不如将这部分产能转向全新的电池储能业务。该储能系统将采用成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池，主要用于为数据中心供电，并协助平衡电网
