• 48V区域架构:电动汽车的未来
    发布日期:2024-05-31     63
    特斯拉开始使用48V系统以后,在电气领域和通信架构领域出现了新的动向,48V区域架构正在成为提高电动汽车性能和效率的关键技术。在特斯拉的方案里,还是保留了传统的48V电池,电源模块可以在整个电源网络里提供重要的作用。关于这方面如何设计,Vicor介绍了48V区域架构如何优化电池电动车辆(BEV)的电池系统,这是一种比较
  • 美国计划提高对中国进口商品的关税,包括汽车、部分零部件和电动汽车组件
    发布日期:2024-05-23     102
    媒体在宣布之前的报道基本上已经让市场对这一消息有了心理预期,因此白宫的公告并没有太多的意外。值得注意的是,美国贸易代表办公室根据法定要求,已于两年前启动了关税复审调查。虽然这些加征关税提议反映出当前关注的问题,但这些潜在的新关税并不是为了针对特定的新威胁而发起的。与此同时,拜登总统正在与前总统唐纳德
  • 直流充电桩和交流充电桩有什么区别?(图解)
    发布日期:2024-05-13     202
    直流快充VS交流慢充:充电桩的“速度与激情”在新能源汽车的世界里,充电就像“吃饭”一样必不可少。但你知道吗?充电桩并不都是一模一样的,它们有直流和交流之分,就像快餐和家常菜,各有各的特色和适用场景。今天,我们就来聊聊直流充电桩和交流充电桩的区别,看看它们之间的“速度与激情”。一、速度篇:直流快充,交流
  • ADAS 前置摄像头设计面临的四大电源挑战
    发布日期:2024-05-08     209
    前置摄像头是高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的重要组件,尤其是鉴于现在的新车碰撞测试要求将自动紧急制动和正面防撞作为汽车的标准功能。前置摄像头有助于实现其他 ADAS 功能,例如自适应巡航控制、行人检测、车道保持辅助和交通标志识别。图 1 中的示例演示了如何使用摄像头进行物体检测以启用 ADAS 功能。图 1:使用摄像头进行
  • 电爆驱动器和接触器驱动器如何帮助提高混合动力汽车/电动汽车电池断开系统的安全性和效率
    发布日期:2024-05-08     107
    对于混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车(EV),电池管理系统 (BMS) 中的配电系统可为车辆的核心功能供电,还可提供安全断开高电压或高电流事件的机制。随着对更高电压、电流、效率和可靠性的需求持续增长,配电系统的两个核心组件(高压继电器和断开保险丝)面临越来越多的设计挑战。图 1 展示了高压继电器和断开保险丝的概
  • 在不断发展的电动汽车充电市场中,为什么提升互操作性非常重要
    发布日期:2024-05-08     105
    电动汽车(EV) 充电系统的制造商需要考虑两个因素:首先是设计能够在未来几年内可靠运行的充电系统;其次是为消费者提供顺畅、良好的充电体验。Charging Interface Initiative (CharIN) 是拥有 330 家会员公司的行业协会,许多不同国家/地区的此类组织正在推动在充电系统领域,针对所有类型的电动汽车制定互操作性标准
  • 奥迪与Applied Intuition合作开发面向自动驾驶的统一解决方案
    发布日期:2024-05-06     87
    Applied Intuition和奥迪日前达成合作,双方将共同开发一套统一解决方案,用于支持奥迪集团汽车自动驾驶(AD)系统的开发、验证、认证和部署。根据公司发布的一份声明,此次合作旨在为更广泛的运行设计域中自动驾驶功能的高效安全验证和发布树立新的标准。通过利用Applied Intuition的仿真和数据管理解决方案,以及两家公司
  • 中国华为推出面向智能驾驶的软件品牌
    发布日期:2024-05-06     119
    据路透社报道,中国科技公司华为推出了一个名为乾崑的全新智能驾驶软件品牌。乾崑旨在提供包括驾驶底盘、音响和驾驶座椅在内的自动驾驶汽车系统。华为智能汽车解决方案(IAS)业务部门首席执行官靳玉志表示,到2024年底,将有超过50万辆搭载华为自动驾驶系统的车辆上路。此外,华为预计在一年内将有超过10款搭载乾崑系统的车
  • 自动紧急制动系统(AEB) 提案已落后于最新的汽车解决方案吗?
    发布日期:2024-04-29     256
    2023年5月,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布了一项计划,要求所有新型乘用车将自动紧急制动(AEB)系统作为标准配置。简单来说,AEB是车辆为避免潜在事故而自动启动刹车的过程。这是一种强力措施,能够降低碰撞时的速度或完全避免碰撞,从而防止车辆损坏和人员伤亡。从表面上看,强制实施AEB系统的计划是个好主意。
  • 宁德时代与特斯拉合作开发快充电池
    发布日期:2024-04-07     112
    据媒体援引宁德时代科技有限公司(CATL)董事长曾毓群的话报道称,宁德时代正在为特斯拉研发充电速度更快的电池。他表示:“汽车总会有降低成本的空间,这取决于售价2.5万美元的汽车用于什么目的。如果用作机器人出租车,我们不必担心每个电芯的成本降低,因为我们的电池有更长的使用寿命,因此它们的平均成本实际上更低。”

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