新闻资讯
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本文探讨了汽车电力应用中开关电源的开关频率如何确定，以及高开关频率对电磁兼容性（EMC）的影响。文章分析了不同应用场景下EMC标准的差异，以及如何通过系统评估和电路板布局优化来满足这些标准。汽车电力应用中的开关频率选择汽车电力应用中，开关电源的开关频率是怎么确定的？如果频率高了，是否不容易通过EMC标准？首先
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随着电动汽车产业的蓬勃发展，充电桩作为电动汽车能量补给的关键基础设施，其重要性日益凸显。然而，充电桩的人机交互界面(HMI)作为用户与充电桩进行交互的桥梁，其设计质量直接影响到用户的充电体验。本文旨在探讨充电桩人机交互界面存在的问题，并提出相应的改进建议，以期提升用户的充电便捷性和满意度。一、充电桩人机交
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在全球气候变化挑战下，发展新能源汽车已成为全球汽车业实现碳中和的共识。我国作为新能源汽车发展的重要参与者，近年来取得了举世瞩目的成就。在此背景下，国家未来新能源汽车的布局正在逐步展开，一个显著的趋势是南方侧重于发展电动汽车，而北方则着重推动燃料电池汽车的发展。这一布局不仅顺应了不同地区资源禀赋的特点
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电池管理系统(BMS)作为电动汽车、储能系统等领域的核心组件，其性能直接影响到电池组的安全性、效率和使用寿命。BMS的主要职责在于监测、控制及保护电池组，确保其在各种工况下都能稳定运行。在BMS的设计中，电池正端(正极)与负端(负极)的控制方式各有千秋，下面将详细探讨其各自的优缺点。一、BMS控制电池正端的优缺点优点
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电动汽车(EV)作为新能源汽车的重要代表，正逐渐成为全球汽车产业的重要发展方向。电动汽车的核心技术之一是电机驱动控制系统，而绝缘栅双极型晶体管(IGBT)作为电机驱动系统中的关键元件，其性能直接影响到电动汽车的动力性能和能源效率。在IGBT的驱动电源方案中，隔离驱动电源方案因其独特的安全性和稳定性，在电动汽车主驱
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服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体 (STMicroelectronics，简称ST；) 推出第四代 STPOWER 碳化硅 (SiC) MOSFET 技术。第四代技术有望在能效、功率密度和稳健性三个方面成为新的市场标杆。在满足汽车和工业市场需求的同时，意法半导体还针对电动汽车电驱系统的关键部件逆变器特别优化了第四代技术。公
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中国上海，2024年9月18日 — 安富利旗下全球电子元器件产品与解决方案分销商e络盟宣布推出最新的数据采集解决方案。该解决方案将 NICompactDAQ硬件与新推出的 FlexLogger Lite 软件组合使用，无需额外付费。新方案旨在增强传感器的测量功能，并加快测量速度，为工程师提供更有效的传感器数据采集方式。
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奈梅亨，2024年9月19日：Nexperia今天宣布推出NXF6501-Q100、NXF6505A-Q100和NXF6505B-Q100。这些是符合AEC-Q100标准的推挽式变压器驱动器，可用于设计小型、低噪音和低EMI的隔离电源，适用于牵引逆变器和电机控制、DC-DC转换器、电池管理系统和电动汽车（EV）中的车载充电器等一系列汽车应用。这些变压器驱动器还适用于
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电动汽车（EV）充电器的可靠性和性能对于推动全球市场应用至关重要。电动汽车制造商正专注于提供最坚固耐用、全天候和用户友好的电动汽车充电器。为了加快电动汽车充电器的上市时间，MicrochipTechnology（微芯科技公司）今日发布三款灵活、可扩展的电动汽车充电器参考设计，包括单相交流家用充电器、支持开放充电
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图1 半导体对许多新兴绿色科技至关重要毋庸置疑，从社会发展的角度，我们必须转向采用可持续的替代方案。日益加剧的气候异常和极地冰盖的不断缩小，清楚地证明了气候变化影响的日益加剧。但有一个不幸的事实是，摆脱化石燃料正被证明极其困难，向绿色技术的转变也带来了一系列技术挑战。无论是生产要跟上快速扩张的市场步伐
