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小米新车SU7也正式亮相发布,是否将带动相关产业链受益?

发布日期:2024-01-03     173 次

万众瞩目的小米汽车公开亮相,是否将带动相关产业链受益?


12月28日,小米汽车技术发布会召开,小米创始人、董事长雷军宣布小米汽车的目标,“我们要造的不是一款平庸的车,我们要造的是一辆媲美保时捷、Tesla 梦想之车。”

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当天,雷军公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱,小米新车SU7也正式亮相发布。


此次技术发布会亮点颇多,记者梳理了小米自研技术关键数据显示:


电驱方面:小米发布自研HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机,其中HyperEngine V8s转速达27200rpm,功率密度达到10.14kW/kg,雷军称,已经超过特斯拉当前最先进水平的60%以上。

目前转速达到21000rpm的小米超级电机V6、V6s已成功量产,其性能指标超过保时捷Taycan Trubo和特斯拉Model S Plaid,小米超级电机V8s则将在2025年投入量产。


电池方面:小米自研全新超级800V碳化硅高压平台,是真800V,最高电压高达871V。小米SU7双电机的CLTC续航达到了800公里。雷军介绍,小米CTB电池包+地板厚度仅为120mm,技术平台能力上限可达到150kWh,续航超过1200公里。

据他透露,小米汽车除自研电池外,还有自建电池包生产工厂。目前,小米汽车正在漠河做低温测试。“小米汽车要成为冬季电车续航之王。”雷军表示。


一体化压铸方面:小米发布自主设计的9100 吨一体化大压铸设备集群系统,实现小米汽车后地板72个零件合一,焊点减少840个,减重17%,同时生产工时减少45%。


智能驾驶方面:根据小米官方数据,SU7搭载两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片,综合算力达到508TOPS。感知硬件则包括1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。


智能座舱方面:小米全车搭载5块屏幕,包括了16.1 英寸3K分辨率 16:10 中控生态屏、56 英寸超大抬头显示屏、7.1 英寸翻转式仪表屏以及后排座椅可以悬挂的平板。智能座舱搭载骁龙8295座舱芯片,保证了座舱系统的稳定性和流畅性。


此前据澎湃新闻记者梳理,多家上市公司曾公开回应与小米汽车相关合作。


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电池方面,据工信部信息,小米汽车将采用三元锂离子电池(宁德时代提供)和磷酸铁锂电池(襄阳弗迪电池)。襄阳弗迪电池隶属于比亚迪(002594)。


在发布会上,雷军重点提到,小米SU7将与宁德时代(300750)合作,搭载麒麟电池,电池容量101kWh,800V超级快充,充电5分钟续航220公里,15分钟续航510公里,CLTC续航里程800公里。


在电子元器件方面,商络电子(300975)回应称,公司通过Tier1供应商间接为小米汽车供应阻容感、二三极管、电源芯片等电子元器件。汽车内外饰方面,海泰科(301022)表示,目前公司汽车注塑模具已应用于包括奔驰、宝马、大众、奥迪、比亚迪、问界、小米、奇瑞等新能源车型。在车体零部件方面,一汽富维(600742)表示,多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中。


在发布会上,对于外界尤为关注的价格问题,雷军笑称:“9万9是不可能的,14万9也不可能。”此前他曾多次暗示,这次小米汽车“会有点贵,但贵得有道理”。至于最终定价,或许要到新车正式发布时才会揭晓。


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