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车联网成新宠,但互联网安全有可能存在安全隐患!

发布日期:2023-11-28     175 次

据中国之声《新闻横向》报道,今日(25日),2015上海国际车展迎来为期六天的普通观众日。 在前两天人山人海的专业观众日中,汽车相关行业的人士还真不少。 据媒体报道,专业观众日当天,来自互联网安全企业的专家也来到车展进行考察。 他们专门检查了每辆新车的车联网系统。 没想到,经过检查发现,部分汽车的车联网系统并非“刀枪不入”,可能存在安全隐患。

车联网系统是指通过在车辆仪表板上安装车载终端设备,对车辆的所有工况和静态、动态信息进行采集、存储和传输。 说白了,就是给你的爱车添加一个智能互联网大脑,随时监控车辆的基本参数。 据国外机构预测,到2017年,超过60%的汽车将联网。 但接入互联网后,车辆信息安全风险也会随之增加。 如何保证车辆本身的安全?

说到车联网应用,现在无论是豪华品牌汽车还是经济型汽车品牌,很多汽车厂商都在安装相关应用。 最简单的就是在手机上安装一个App,随时了解爱车的基本情况。 车内温度、是否有油等参数。 先进一点,手机控制汽车自动点火,打开车内空调,调节温度,远程按喇叭定位车辆,更先进的,根据地图自动驾驶, 车辆自动行驶到停车位,然后自动停车等。上海车展充分体现了“互联网汽车”的趋势。

360攻防实验室车联网安全专家刘建豪来到上海车展,观察每辆汽车内部的情况,并发布了他认为可能存在的漏洞和隐患:

刘建豪:通过反向控制来黑汽车是很有可能的。 本届车展依然以推广互联网汽车或智能汽车为口号。 有些仪表盘是液晶电子仪表盘,可以破解你的整辆车。 比如在屏幕上,如果你开得好,我就会阻止你看到速度。 我看到一辆汽车有一个连接到车联网的云。 它将所有车辆数据传输到云端。 如果这个云的安全防护不够,很多数据就会被泄露,包括个人数据和行车数据。 宝马的车联网系统报告了一个漏洞。 黑客可以利用汽车附近的伪基站来开门。

面对这样的情况,对于一家互联网安全公司来说,既是一个问题,也是一个机遇。 就像手机变成智能手机一样,手机安全应用市场也形成了,各家互联网公司相继开发出各种手机管家、手机卫士等防御应用。

目前,我国汽车年销量超过2000万辆,并且仍在以7%的增速增长。 这种规模带来的利润可想而知。  360负责人周鸿祎也预测,车联网引发的安全问题将不容忽视。

周鸿祎:你开什么智能车? 在我看来,你骑在一个四个轮子的大手机上,都是通过3G、4G和未来的5G网络,或者通过wifi、蓝牙和其他各种通信协议,24/7链接,接入点越多 ,能够攻破的入口越多,防御的难度就会越来越难。 如果半路受控,或者在高速公路上突然死机或者显示蓝屏,这样的车是没有人可以开的。

你可能更加确定互联网安全公司可能会赚很多钱。 事实上,很多黑客已经开始思考如何侵入汽车系统。 特斯拉首当其冲。 去年,特斯拉运气不佳。 有人跳出来说,我们闯入了特斯拉的系统,可以远程控制特斯拉等等。 特斯拉根本不肯承认这一点。 后来不知道他是不是也犯了这个毛病。 特斯拉只是聘请了一位非常优秀的黑客作为其安全顾问。 特斯拉亚太区工程总监王文佳此前在接受采访时表示:

王文佳:我们也非常注重从硬件和软件两个方面为汽车设置很多安全屏障。 我们非常注重安全,专门聘请了美国非常有名的黑客专家,名叫“黑客公主”。 她现在负责我们。 汽车信息安全工作。

当然,面对黑客,特斯拉是幸运的。 丰田和福特这两家老牌汽车公司就没那么幸运了。 去年8月,两名网络安全人员公布了如何破解丰田普锐斯和福特翼虎的技术。 详细信息:一个月后,两名黑客将整个视频发布到网上。

驾驶着一辆普锐斯。 一名黑客坐在后座上,随意敲击电脑上的几个按键。 结果,车子的方向盘突然转动了。 黑客称,一辆普锐斯车内有超过35个电子控制单元,它们各司其职。 通过单独“破坏”每个系统,攻击者可以以不寻常的方式操纵汽车。

令人稍感欣慰的是,目前黑客通过这种方式控制汽车还不能太远,但将来这将无法保证。 对于汽车安全的新形势,中国汽车工业协会秘书长董扬此前在接受采访时表示,如果车联网的安全问题不能彻底解决,也可能会影响一些车联网的推广应用。 新技术。

董阳:汽车是一种非常危险的产品。 它是一种在极端条件下工作的产品。 它高速移动。 对于这个安全,各方面的要求都是非常非常高的。 该系统无法有效解决病毒问题,或者被封锁。 除非有人恶意控制这个问题,否则它不能用在汽车上。






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