188 次进入2024年以来，以比亚迪引领的电动汽车大降价，外加上3月13日国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的落地，让我国整个新能源汽车行业进入了躁动模式。
比亚迪喊出“电比油低”的口号，把诸多同行打得晕头转向，一向价格坚挺的特斯拉也被动降价，很多传统燃油车价格甚至腰斩。
那么在新能源汽车市场日新月异，功能突飞猛进的24年，你会响应国家政策更换汽车吗？
经历了经济快速发展的几十年，老百姓手里已经有了不少积蓄，然而购买一辆汽车对于大多数老百姓而言，是添置一件使用数年乃至十数年的大件。大家在消费的时候还是相当的理智和谨慎的。
图1 小米汽车
2024年为什么汽车价格会暴跌呢？
1. 电池成本下降
2024年初，方形动力电芯（磷酸铁锂）的最低价报0.33元/Wh，与2022年12月30日的最高价0.89元/Wh相比，下跌幅度达到62.92%。也就是说，2023年以来，磷酸铁锂电池价格已跌去三分之二。这是新能源汽车价格大幅下调的根本原因。
图2 奔驰汽车
受到新能源汽车价格不断走低的影响，燃油车市场受到不断的冲击，燃油车价格也在不断下降。
2. 新能源汽车竞争激烈
随着雷布斯的小米汽车开始预热准备投入市场，比亚迪、蔚来、小鹏、理想等各路新能源厂商开始了价格战。当年雷军携带小米手机杀入智能手机领域，改变了中国智能手机市场的命运。在有意或者无意阻击小米汽车的这种情形下，大家都被迫参与到价格血拼中来。
我们为什么要大力发展锂电新能源车？
笔者认为当前的各类基于锂电的新能源汽车一定只是一个过渡态。在过渡中，将完成汽车行业的进化和发展。在当前这个时代，发展锂电新能源汽车符合我国的国情，对我国当前的经济发展是有利的。
图3 仰望U9
1. “我国富煤、贫油、少气的能源结构，客观上决定了发展新能源的时代要求。”1月17日，国家能源集团科学技术研究院有限公司副总经理、俄罗斯自然科学院外籍院士朱法华告诉科技日报记者。在发电量方面，2023年全国累计发电装机容量约29.2亿千瓦，同比增长13.9%，占全球总发电量的30%，连续11年位居世界第一。因而，从这个国情来看，发展电动汽车符合我国的基本国情。
2. 在传统燃油车领域，我国在发动机、变速箱等核心零部件方面与国外同行差距巨大，很难在传统燃油车领域实现追赶。
3. 我国房地产行业作为资金蓄水池已经基本完成其历史使命。新能源汽车产业链长，资金沉淀能力强，在当前我国经济发展放缓的局面下，全力发展新能源汽车不仅可以为我国经济发展提供新的动能，还有可能实现弯道超车，引领全球汽车产业的发展。
基于锂电的新能源车将卷向何方？
传统的燃油汽车三大件发动机、底盘调教、变速箱是我国汽车行业的软肋。新能源汽车用电动机替代了发动机，电池平铺车重心无需调教跳过了底盘调教，电控电动机跳过变速箱，也就说新能源汽车产业不再存在软肋。燃油车吹捧的三大件不再是技术领先所在。新能源汽车将以什么为推广的技术亮点呢？
目前，新能源厂商将自动驾驶、安全、舒适性、空间、大屏幕、大沙发、电冰箱等作为汽车的卖点，不断地提升驾乘体验感。
然而，消费者最最最关心的是续航、换电池、充电、安全，之后才是自动驾驶等舒适性的体验感。
所以未来的新能源车将在续航、换电池、充电、安全四个方面展开激烈的竞争。
1. 续航、充电、安全。大容量密度、高倍率的电池技术开发成为当前电池生产商的重点研究方向，宁德时代、比亚迪等都投入了大量资金。与此同时，刀片电池、固态电池等各种基于电池安全的技术也在不断更迭。这三个无需多言。
2. 笔者重点讲一下换电池的问题。现在新能源车电池成本高，更换费用高，是消费者止步新能源车的顾虑之一。外加现在电池技术每天都在进步，现在充满电续航800km已经实现，未来1-2年有可能实现慢点1500km以上的行驶里程。
那么能否新能源车企在车辆设计的时候锂电池规模统一化，当新的电池技术出现后，老的新能源车也能十分方便的更换新款电池。这将为一大批新能车主解决后顾之忧。
今年是不是最好的购车时机？
图5 阿维塔12
这个问题从来就是个伪命题。不同的家庭财务状况决定了购车的意愿不同。
对于购买燃油车的消费者而言，今年确是个好时机。新能源车的猛烈降价将燃油车的价格不断下拉。当前的库存车消耗完以后，传统燃油车迫于价格压力，会不会采用降低成本的方式应对新能源车的价格战就不得而知了。
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